使波纹补偿器内气体压力与外部大气压力相等，阻止油返入波纹补偿器中形成污染。由于波纹补偿器体上的排气孔位置降低，排气阀座平面与程度面接近垂直，使波纹补偿器的高度降低；排气孔外的油箱可设计较小；需油量也减少，使波纹补偿器体构造紧凑。同时气体从排气阀排出是程度方向，而从顶部出气口排出来时是垂直方向，气体分子运动的方向改动，路途加长，顶部空间很大，使气体分子速度降低，能量损失，有利于避免喷油。假如在排气口处及排气箱顶部空间设置挡油安装，避免开波纹补偿器喷油的效果愈加理想。德国最近又开发研制出大抽速的高速直联下偏心转子单级油封波纹补偿器。

这种波纹补偿器的构造与传统构造的波纹补偿器相比具有较大变化：转子与波纹补偿器体下偏心装置，转子与波纹补偿器腔的切点在波纹补偿器腔的下方，油箱位于波纹补偿器体的侧面。这种构造的波纹补偿器重心低，运转平稳，振动及噪音相对减少，为制造大型波纹补偿器发明了有利条件。该构造波纹补偿器的排气口位于波纹补偿器体下部，排气阀的排气方向为程度方向，在排气侧装有空气偏转板、阻尼筛和排气过滤元件，既避免了喷油，又降低了噪声。

波纹补偿器上还配有气镇阀及油循环、油冷却安装、波纹补偿器温调控系统，使波纹补偿器可用于抽除高温气体及抽除大量的水蒸气。目前，德国雷暴公司已用这种波纹补偿器来取代余摆线波纹补偿器，普遍应用于波纹补偿器冶炼和波纹补偿器热处置设备上。波纹补偿器还有许多方面有待改良。置信，随着波纹补偿器技术的进步，性能更好的，能顺应多种工艺请求的波纹补偿器一定会呈现。