我们经常看到飞机像大鹰一样在空中自由飞行。 我们很少了解飞机的内部结构。 我们在图片中看到了小碎片。 一些连接件由金属软管材料316L不锈钢制成。 发动机生产业务将扩大到维护，产业链将得到改善和优化。 产品将从中型和大型推力发动机扩展到大型，中型和小型发动机，包括涡轮风扇，涡轮喷气发动机，涡轮轴，涡轮螺旋桨发动机和其他类型的发动机。 结构更加丰富。 我们的引擎正在朝着国际先进水平前进。 预计我们的国家将能够在2020年至2030年间呼气。我希望每个人都能了解并支持该国的航空业。 毕竟，中国正在独自作战，并在封闭的门后制造汽车。 研发的难度和成本很高。

 除了国家在这方面的资源有限之外，高度复杂的工业基础尤其薄弱。 因此，只有各行各业的人做好了，我们的引擎才能真正完成这一重组计划，其中包括金杭，冀发和贵东三个维修厂，这是主要的战略布局。 将来，这三个工厂将整合到主机工厂中。 旧的模型维护能力将保留在当前工厂区域，然后将建立新的大修线以进行新的模型维护。  2012年，三大维修厂实现营业总收入3.02亿元，净利润2160万元。 因为国外大多数无现金的F119和F120涡轮风扇机器都采用了可变循环，矢量喷嘴等技术，并且国外的涡轮风扇发动机是在1980年代左右安装的，所以WS9在中国成功地在1990年代后期开发和生产。 

在21世纪初，WS10最终定型，这些涡轮风扇机的总体安装时间与国外的时间相差约20年。 但是，在我们的WS10中，有很多地方采用F119和其他引擎的设计概念，甚至比它们具有更高级的概念。 因此，不可能仅通过设定时间来简单地解释我国发动机的现状。 航空动力发布了重组计划，发行了约6.85亿股，购买了黎明公司，南方公司，Li阳动力，晋杭公司，吉发公司，贵东公司100％的股份和深圳三叶80％的股份。 该引擎几乎不能被认为是世界三流航空引擎，任重而道远，只能继续学习和学习！ 同样，我厂的大口径金属软管也广泛用于化工，机械，钢铁厂，冶金，煤矿，石油等各个行业。