管道内衬四氟金属软管焊接的两大问题

衬四氟金属软管是适用设备高速轻载发展需求而研发的，它具备了良好的柔软性、抗疲劳性、耐高压、耐高低温、耐蚀性等众多特点，用于设备管道内需要充分挠性管道。若是在旅客列车中焊缝发生泄漏将会危及行车，所以对衬四氟金属软管的焊接质量要求非常严格。

一起来看看衬四氟金属软管焊接中的两大问题

1)烧穿

由于波纹管和网套均是由非常薄的材料制成，因此衬四氟金属软管在焊接过程中，只要焊接电弧在薄壁间这里停留时间稍长，波纹管和网套就烧穿，软管两侧焊接后的密封便不合格。试制初期，气密性检测的达标率相当低，经检查发现，泄漏气体都由接头套和网套之间逸出。面对这种情况，首先要求焊接人员在焊接过程中注意操作手法，焊接电弧应偏向厚壁一侧，确保焊接良好但不烧穿。其次，增加一道气密性检查工序，检查波纹管、网套和接头套的焊接质量。合格后，再进行软管和接头的组焊。实践证明，衬四氟金属软管焊接后气密性检测的达标率有了显着提高。

2)接头与波纹管对口中线偏差较大

接头与波纹管焊接时无衬四氟定位模具，无法保证二者的中线重叠，焊后接头偏移波纹管的中线，影响产品外观。针对这种情况，能做装配工装，以接头和接头套的直径定位，解决了中线偏差较大的问题。